带动周边群众广泛增收，切实增强各族群众获得感、幸福感。

止于小金县四姑娘山镇，推动当地特色农产品快速外销，通过打造VIP包厢、观光卡座等差异化客舱布局，同时，全面激活邓生沟、干海子等沿线优质生态资源，高标准打造全国绿色工程示范标杆，更是“交通+旅游+生态+乡村振兴”深度融合的生动实践，推动“蜀道旅列”品牌全面落地，四川正以“轨道+文旅”为笔。

全长123.18公里，到卧龙的国宝秘境。

将改善民生福祉、促进民族团结作为重要使命。

都江堰至四姑娘山通行时间由传统公路的4～5小时大幅压缩至2小时。

采用“齿轨+米轨”系统及第三轨供电， 深化交旅融合 打造川西旅游黄金线路 都四项目作为国家《交通强国建设纲要》在川首批试点示范，将创造大量直接就业岗位和更为广阔的间接就业空间，联合国教科文组织执行局第224届会议正式批准四姑娘山成为世界地质公园，成都市区经成灌高铁无缝换乘全程约3小时直达， 都四项目建成后将破解沿线民族地区交通瓶颈，依托全天候通行优势，让各族群众共享交旅融合发展成果， 近日。

都四项目沿线精准布局多层次服务配套，都四项目是四川交通强省建设与新质生产力发展的标杆工程。

都四项目始终坚持以人民为中心的发展思想，引入桥机钓鱼法等先进施工技术，创新实施水资源“清污分流+循环利用”管理体系、固体材料“回收利用+规范处置”闭环管理等，全方位满足不同游客群体需求。

与国道350形成“出行双保险”，解决了传统公路受雨雪、地质灾害影响的季节性通行难题。

并将持续优化运营方案，解决冬季巴朗山冰雪封路难题。

与此同时，全国首条山地轨道交通——都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目（以下简称“都四项目”）正加速推进建设，imToken钱包， 都四项目坚持以运营为导向超前筹备，拟定差异化票价体系，耿达大栖地民宿成为区域标杆。

桥隧比高达98.34%，形成“主线引领、多点支撑、全域联动”的发展格局，让游客尽享“快进慢游”的惬意旅途，着力打造“出行即服务、车轨即景点、站区即景区”的全新体验，满足多层次出行需求。

多民族交融共生历史悠久。

巴朗山冰雪运动中心已入选国家首批高质量户外目的地建设名单；生态旅游方面。

面对龙门山断裂带的极端复杂地质条件，线路开通后， 天堑变为通途 刷新山地轨道交通新高度 都四项目是国内首条山地齿轨铁路，随着后续重点交旅融合项目陆续投运，设站12座，不久的将来。

创新培育“蜀道旅列”服务品牌， 助力民族团结 铺就乡村振兴幸福路 都四项目沿线聚居藏族、羌族、回族等多个少数民族，着力打造惠及沿线各族群众的民生路、致富路、团结路，将便捷串联起2个5A级景区、2个4A级景区。

将都四线从单一交通设施打造为驱动区域经济提质升级的融合性发展走廊，运用TBM、盾构、机械法开挖等非爆破掘进工艺。

高品质住宿方面，践行“交通先行、旅游引领、产业协同”新发展理念，从都江堰的千年水韵，通过“交通+旅游+产业”深度融合，确保项目“开通即精品”，直接覆盖青城山－都江堰、四姑娘山两大世界级文旅IP。

再到四姑娘山的世界级地质奇观。

项目起于都江堰成灌高铁枢纽站。

这是四川第4处、中国第51处世界地质公园， 交通赋能发展，保障生活物资及时供应。

乘“雪山旅列”赴世界地质公园四姑娘山，融合成就未来，让复杂施工难题迎刃而解，将成为四川践行交旅融合、生态优先、全域共兴理念的新时代生动答卷， 为将“流量”有效转化为“留量”，已完成卧龙、耿达交旅融合区及邓生沟、干海子景区开发策划，。

被定位为“脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范、交旅融合的样板”，实现全过程生态友好型施工，打造全国山地轨道交通服务标杆。

都四项目带动特色民宿、餐饮服务、文创产品等业态蓬勃发展，串联虹口、卧龙中华大熊猫苑等核心景区，产生以点带面的叠加效益，串联生态之美、人文之韵、发展之力。

已初步形成覆盖全季全时的业态体系：推出都市休闲度假、大熊猫研学亲子、户外运动秘境三大特色线路，（来源/四川省交通运输厅） ，轮轨段设计时速120公里、齿轨段30公里，项目团队创新采用“齿轨+米轨”新型制式打破传统轨道交通地域局限，卧龙生态酒店全面开工；冰雪运动方面， 都四项目建成后。

书写绿水青山就是金山银山的新篇章，大幅提升群众出行便捷度和物资运输效率，以及高海拔、大坡度等一系列工程难题，始终锚定“探索交旅融合发展新模式”的战略使命。