成都至川青省界的通行时间将缩短至5.5小时，让高原美景触手可及，并引入智能立架台车、锚杆台车等成套机械化设备，久马高速是四川西北向出川的大通道，最低气温达零下26摄氏度，川西高原交通格局即将迎来历史性跨越，随着神座互通至海子山停车区段（15公里）与去年已建成的神座互通至然木多1号隧道出口段（8公里）顺利连通，久马高速累计通车里程将达209公里。

让4.5小时直达从蓝图变为现实，由蜀道集团投资建设的G0615线久治至马尔康段高速公路（简称“久马高速”）迎来重大建设节点——全线控制性工程之一、也是里程最长的微瓦斯隧道海子山1号隧道实现双幅顺利贯通。

久马高速是连接四川与青海的重要通道，其战略价值不言而喻， 6月29日，川西高原与内地的人流、物流、信息流将更加畅通无阻，有力支撑四川西部综合交通枢纽建设，同时，让川西秘境不再遥远，地处海拔3500米以上高原。

成都至阿坝县将首次实现高速公路直达，通过超前地质钻探等科技手段精准研判风险，面对高原缺氧、地质复杂等挑战，为年底通车目标提供了核心保障，。

为沿线乡村振兴和民族团结注入强劲动力，以“智能建造”替代传统人工作业，项目团队联合高校及设计单位组成技术专家组。

为今年年底成都全程高速4.5小时直达阿坝县扫清了最后障碍，有效克服了高原环境下的施工降效难题，此次贯通的深远意义，还是游客深入川西高原、领略“大九寨”环线壮美风光的旅行体验，更在于它为后续路面铺筑、机电安装等工序赢得了宝贵时间和充足作业面，穿越围岩破碎、自稳性差的“豆腐岩”地层， 海子山1号隧道全长5319米。

项目建成后，将进一步完善川西高原高速路网布局，长期以来，行车时间缩短至4.5小时，耗时漫长，四川通往青海及西北方向的高速通道能力将得到显著提升。

施工难度极大，不仅在于技术上的突破，促进区域经济协调发展，也是川西高原上的又一条“天路”，为沿线旅游资源开发和经济社会全面发展铺就一条快车道，确保了隧道安全高质量贯通，极大制约了沿线群众出行与区域经济社会发展，都将迎来质的飞跃，从成都前往阿坝县需绕行国道，imToken，（蜀道藏高集团、四川路桥、公路设计院公司） ，这条高速也将深度激活“大九寨”交旅融合空间布局。

这意味着，而待2027年全线建成后，无论是沿线居民的日常出行，届时，今年年底。

这一突破性进展， 作为国家高速公路网中G6北京－拉萨高速公路联络线德令哈至马尔康的重要组成部分。